Corolla Cross安全性提升套件Stage1+2

apple

7/3補充：
歡迎DIY
後下3400
中下+後下3999
不管買多少運費都是100

4/27補充：
昨天去找工廠談了
工廠給了我們一個很漂亮的價格
後下防傾桿+中下車身結構桿=4900裝到好！
汽油版會卡到觸媒
無法安裝中下車身結構桿
也就是單裝後下防傾桿只要3900裝到好！

團購流程：
1.回文登記
例如:我要Corolla Cross後下防傾桿+中下車身結構桿+工資=4900元裝到好！

2.前往付款
台北富邦銀行嘉義分行
代碼：012
帳號：718102-015051
戶名：冠竹國際有限公司

刷卡Stage1裝到好+金流費用=3999
https://p.opay.tw/ze7ic

3.發論壇短消息給我相關資訊
轉帳的請給我帳號後四碼（或用網銀備註論壇帳號）
匯款的請給我匯款人
歐付寶的請給我電話

車牌
安裝地點

4.與安裝地點預約安裝
待我對帳通知廠商後會回覆論壇短消息給您
工廠下週統一出貨至配合安裝廠商
請直接跟配合安裝廠商預約安裝時間
北中南東各配合安裝廠商都有備貨
實際營業時間請直接詢問廠商比較精確喔~
AOC安全性提升套件北中南東配合安裝廠商

0988295231
https://www.facebook.com/apple.chen.5168

對帳一律以論壇短消息為準
聯絡也請盡量以論壇短消息為準
給大家這些資訊僅供緊急連絡以及確認身分之用

您不需要試著用所有方法重複告訴我
這樣您很累我也很累
謝謝您~



猜猜看這是什麼？






再來猜看看這又是什麼？


第一個謎底揭曉
AOC安全性提升套件Stage 1
後下防傾桿


經過了半年的開發
不停的開模、修改、開模、修改…


終於打造出來的後下防傾桿
第一支已經裝上我的車進行測試


第二個謎底揭曉
AOC安全性提升套件Stage 2
中下車身結構桿
這倒是不用什麼開發
量一量就做出來了
只是一直沒空裝而已


單純補上莫名其妙不見的中下車身結構桿
人家Prius、C-HR、Corolla Sport就有三根
我們Corolla Cross就少一根？


好不容易裝好了
當然要來去測試一下啊！
有沒有人要一起跑一趟阿婆彎的？
國三中埔交流道下往嘉義方向的7-11集合！


準備上山囉！


順便分享一下只有對面加油站的餘光照射下的環景夜間效果


上山囉！


我的手機現在見光死…


舒服啊！


這輩子第一次看到這種油耗XD


夜跑嘛~當然是順時針轉下去囉！


避震器阻尼隨手調整的好像就在這


隔天沒啥事索性就來做一下0-180極限測試
https://corolla-altis-club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=28117

再隔天又悠閒悠閒的


那個誰誰誰不是說要來？


上山囉！


涼快~


只要踩油門就踩到底的開法油耗就隨緣了吧


另外剛好整理防潮箱
挖出了一顆小攝影機
就順手綁在車上看看能拍到什麼


竟然沒壞耶！
https://www.facebook.com/groups/corollacrossclub/permalink/457290988854166/

再隔天進行載重測試


要趕快確實的幫工廠完整的測試


才好進行量產事宜


我就是喜歡這樣低調的改裝
不要看起來嚇死人跑起來笑死人XD


可以看到三支中下車身結構桿
看起來就像原廠的三兄弟

後下防傾桿更是幾乎完全隱身在扭力樑之內
只有兩側跟中間稍微看得到

完全不用擔心在越野、露營時去撞到地面凸起
沒頂車根本看不出來有改裝

隔幾天又跑去測試手機夜間攝影了XD
https://www.facebook.com/groups/ ... nk/461761715073760/

原理：
剛好有車友在問我就介紹一下
防傾桿的目的
顧名思義就是要防止側傾

那側傾是什麼呢？
當你將車輛向左邊轉的時候
車輛因為慣性的緣故
重心會往右邊移動
將右邊的避震器壓下去
左邊的避震器抬起來
整台車就會向右傾斜
這就叫做側傾


側傾又有什麼不好呢？
第一
側傾會造成車輛的重心偏移
會給予右側輪胎過多的壓力
而左側輪胎卻失去抓地力
夠嚴重就會造成車輛失控打轉
其後果不堪設想
大大降低安全性

第二
側傾會造成車輛左右晃動
人類的頭腦比較能夠承受前、後、上、下的晃動
(因為我們走路時頭部自然就會前後上下晃動)
對左右晃動的抵抗力很差
(沒有人走路是左右移動的吧...)
所以開市區、高速很難會暈車
開山路才會容易造成暈車
就是因為大量的左右晃動
大大降低舒適性

防傾桿是怎麼防止側傾的呢？
防傾桿通常是一根ㄇ型的鐵棒
材質為彈簧鋼


在車輛的重心把右邊避震器壓下去的同時


防傾桿會有扭轉的力量


同時把左邊也壓下去


減少右邊低、左邊高的程度
但因為材質為彈簧鋼
所以不會100%減少
而會保留一些緩衝空間
來維持舒適性

可以參考我開家裡另一台車去參加拉力賽時
拍攝的後懸吊視角影片
http://youtu.be/po0Vo0tAI1k

原廠有防傾桿嗎？
前後都有
但後面的防傾桿長相不是ㄇ型而是ㄧ型
因為是是扭力樑式的懸吊
扭力樑本身就是ㄇ型結構帶有防傾效果
所以雖然防傾桿是ㄧ型
但是運作原理是相同的
用以加強扭力樑本身的防傾效果

那我為什麼還要加裝防傾桿？
第一
原廠一定是成本取向
給你10元就夠用的話
絕對不會給你11元讓它變得更好
尤其是這種看不到的東西
在我們這種平價國產車身上
我只能說有給就很好了
別要求太多...

第二
原廠一定是舒適取向
他們覺得這台車的車主
一定是只拿來開上下班的女老師
(二手車商不是都這麼說的嗎？)
所以一切設定以舒適為主
當然防傾的效果不必太強

所以你如果跟我一樣
偶爾會想熱血一下
強烈建議你來試試看
可以大大提升過彎極限
避免車輛失控

如果你不熱血
但是常跑高速公路的話
網路上那麼多高速公路失控撞護欄的影片
難道你不害怕嗎？
也建議你來試試看
可以大大降低失控的機率
只要減少一次事故的發生
你就回本百倍了！

如果你不熱血
但是常跑山路的話
為了全車的舒適性著想
還是建議你來試試看
可以大大減少左右晃動的幅度
讓全家人開開心心出門平平安安回家是無價的！

或許你覺得你又不超速不需要這些
但是意外總是會發生

跑高速公路的時候
就算你都維持在速限內
如果前面突然發生事故

跑山路的時候
就算你不超速不越線不分心
過彎的時候突然發現前面有小發財翻車

有許多狀況都需要做出緊急閃避動作
是強化的底盤給你更高的極限順利閃避危險
或是軟弱的底盤導致車輛失控撞上去
可能就在一桿之間

如果你真的是只拿來上下班的女老師
那我就建議你不用改了
原廠設定應該就符合需求囉！
(其實我認識的幾個女老師開車都很殺~)

我的想法是這樣的
事先的預防勝於事後的治療
能夠避免發生事故的東西
絕對比發生事故之後減少傷害的東西還要重要
所以我一直認為TSS優先於VSC優先於SRS
但其實更重要的是一套優良的底盤設定
優良的底盤搭配ADAS系統
可以避免車輛失控更勝於VSC或SRS
花個幾千元提升一下底盤性能
來增加車輛安全性相信是絕對划算的

TSS是Toyota Safety Sense
自動剎車、車道維持...那些

VSC是車輛動態穩定系統
當車輛發生失控打滑時他可以降低失控的狀況

SRS是所謂的安全氣囊
當車輛發生撞擊時可以降低撞擊的傷害

Toyota的GR版也是利用防傾桿與避震器的強化


來達成安全性與操控性的提升


需求：
我就是愛用國貨
台灣本身就是生產汽車零件的大國
為什麼要因為幾百塊的價差
捨棄品質優良價格合宜的台灣製造
跑去買東南亞國家做的便宜貨？

就算是歐美日的進口品牌
常常也是大陸製造
花大錢買了不是更嘔嗎？

請廠商依我以下的幾點需求
從力學上的觀點
以效能為第一考量
並採用最好的材質來打造

1.台灣設計、台灣材料、台灣製造

2.採用彈簧鋼
拉桿、結構桿跟防傾桿的功能完全不同
一個是要固定、一個是要扭轉
選用的材質當然不一樣
所有的汽車大廠防傾桿都是採用彈簧鋼
才能夠被扭轉
產生Q彈不死硬的防傾力道
也才能長時間運作而不會金屬疲乏
像避震器彈簧一樣

3.避免凸出卡到地面
如果因為改裝導致會卡到地面
這裡不能去那裡不能過看到減速塊都要慢到幾乎停下來
那也太累了

4.外型越低調越好
最好看起來就像原廠零件
這是個人小小要求啦~
不希望像路上的小屁孩一樣
吵死人又跑不快

5.在符合以上條件的情形下越便宜越好
不需要太多無謂的裝飾品墊高成本

我有稍微研究一下市面上的產品
但是都不太滿意



像這種桿身跟底座用焊接的看起來就怕怕
總覺得在懸吊下面整天扭來轉去有一天會斷掉



至於這種用一根桿子把兩個彈簧底座接在一起
我也不太能夠理解他的運作原理
防傾桿是利用扭轉彈簧鋼材質的桿身
來取得防傾的力道
這肯定不是...


而且我們實在是覺得
後懸吊的彈簧拖盤有點薄弱
焊點實在有點少
怕額外的力量會把它給扯壞


所以就請工廠想辦法鎖在粗壯的扭力樑上
有別於一般鎖在拖盤上的作法
一方面避免扯壞拖盤
一方面作動也更直接
只是沒想到一等就等了半年XD

開發：
會認識這個老闆
也是個有趣的故事
2012年購入油電車Prius C
他來找我鄰居泡茶時看到
因為這車當時很少見
就跟我借車要去製作測試防傾桿來做外銷之用
基於敦親睦鄰的立場我也爽快答應
完工後就送了我一組作為酬謝
沒想到就這樣跌入火坑
試過了就回不去了

就像你喝過高等級的真正台灣高山茶之後
就會覺得路邊手搖杯真的是難以入口
逼不得已才會喝

家裡的車牽回來
沒有改真的開得很痛苦
連家裡其他人的胃口都慢慢被我養壞了

而且慢慢地去研究它的運作原理
再參考國際大廠的製作工法之後
才知道為什麼那個老頭可以如此臭屁
他的東西真的是一流的
也難怪能替世界大廠代工

跟防傾桿工廠老闆討論完之後
我就把車開去停他那了
只是沒想到他自己要求那麼高
搞了半年才開發出來就是了...


很多人問我避震器跟防傾桿的關係
其實兩者是相輔相成的關係

這樣說好了
大家都知道我已經改裝避震器
難道不能利用調整阻尼來達到防傾的效果嗎？

答案是可以的
阻尼直接轉到最硬當然就不太會有側傾
但是舒適性也會低到被後座抗議

但是今天我有加裝防傾桿的話
阻尼轉到最軟依然保有不錯的舒適性
過彎還是有相當程度的防傾支撐能力
讓駕駛開起來爽快乘客坐起來也舒服

前面有介紹過防傾桿的工作原理
直線前進時防傾桿是沒有動作的
要兩邊避震器高度出現差異
也就是過彎、變換車道、緊急閃避…時
防傾桿才會利用扭轉桿身的方式作動
去抑制兩邊的不等高
避免重心轉移過大造成輪胎失去抓地力就失控了

所以如果沒有改避震器建議加裝防傾桿嗎？
建議！
而且便宜又有效！
對舒適性的影響更是微乎其微
不喜歡的話也很容易就能恢復原廠
還不夠用我們再來改避震器

那如果有改避震器建議加裝防傾桿嗎？
建議！
用更強的防傾能力來對應更強的懸吊會更有整體性
而且車廠的性能版像是Toyota的GR Sport
也都是利用防傾桿與避震器的強化來提升操控性
而且阻尼也可以再放軟一些提升舒適性
卻不會犠牲操控性

既然大家都很有興趣
那我就來去找工廠喬團購
不過我猜工廠也是會叫我拿數量來談
請回覆本文：我要團購Corolla Cross專用後下防傾桿一組

apple

seeghost 發表於 2021-4-19 09:11
弱弱的問一下。這一組大約幾多coco?若在我的能力射程內我也想團一組。

數量決定價錢
以Corolla Altis來說是三千多

seeghost

下面有字樣的中間支桿質感不賴。

t0297202

原廠後扭力樑中間本來有一隻管子.裝上防傾桿後就看不到了.是拿掉了嗎?

apple

seeghost 發表於 2021-4-16 08:49
下面有字樣的中間支桿質感不賴。

你也覺得不錯吼

apple

t0297202 發表於 2021-4-16 12:50
原廠後扭力樑中間本來有一隻管子.裝上防傾桿後就看不到了.是拿掉了嗎?

還在
我們是額外加裝

apple

今天閒閒
再來試試
有沒有人要一起跑跑？
還是要試乘也行喔~
https://maps.app.goo.gl/RAgkUwQpWiBcjKo56

apple

apple 發表於 2021-4-16 18:25
今天閒閒
再來試試
有沒有人要一起跑跑？

結果突然想到明天一早有課
下次吧~

apple

apple 發表於 2021-4-16 18:25
今天閒閒
再來試試
有沒有人要一起跑跑？

今晚來跑吧！

apple

apple 發表於 2021-4-16 18:25
今天閒閒
再來試試
有沒有人要一起跑跑？

結果又摸到太晚
明天早上又有約
明晚再跑吧…

簡辰羽

我要團購Corolla Cross專用後下防傾桿一組