高低軟硬阻尼可調避震器之調整技巧

apple

最近發現很多人空有可調避震器
但卻根本不知道該如何調起
所以就來發文分享一下心得


避震器的調整
是一門高深的技巧
比賽廠車甚至要有一組人馬來做避震器的調整

有些賽事還對避震器等級做出限制
因為高階的避震器調整會花費太多的金錢
讓比賽淪為比口袋深度

我們這邊討論的
當然是一般市井小民使用的一般可調避震器
在一般道路上使用的一般調教方式


高低不用多說
就是以不磨到為原則盡量低

彈簧軟硬
除非有特殊需求
不然都是零預載
稍微鎖緊頂住避免異音而已

而且以上都要請底盤技師頂車才能調整
建議將自己的想法跟技師溝通就好
我就不置喙了


我在這邊要談的
主要是阻尼的調整
我們自己能調的也只有這個部分

一般說來
在避震器上方會有一個旋鈕
打開引擎蓋或是行李箱就可以看到(有時需要翻開內裝)

一般說來
逆時針旋轉會變軟
順時針旋轉會變硬

我個人的調教方式是這樣的
先把四支避震器全部逆時針轉到底
調到阻尼最軟的狀態
然後去常跑的路線繞一圈

再把前面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

重複上述步驟
直到滿意為止...

前面調好之後
再來調後面

把後面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

再把後面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

重複上述步驟
直到滿意為止...


記得前後可以分開調
但是左右要同時調
不然開起來會很怪異

這樣調過一次
你就會比較知道避震器能給你的是什麼
你需要的又是什麼
日後也可以針對自己的需求去做修正

大家如果有其他想法
也歡迎提出來討論~

apple

林林漆 發表於 2019-1-11 08:15
我是想先了解安裝之後如何設定才能讓操控跟載老婆小孩取一個平衡，再麻煩A大詢問！ ...

前面7.3kg線徑11.5長度205
後面6kg線徑10.5長度160

apple

relax 發表於 2015-12-22 13:13
請問A 大
我也很好奇
所謂的零預載是落地時還是撐高離地時呢??

頂起來
彈簧剛好卡住不會亂動就可以了
不要再去壓縮
就是我說的零預載

但是看店家設定
有時也會有預載

lrp

Ａ大對阻尼這一部分的說明可能讓一般人產生誤解，
阻尼其實並非是調整避震器的軟硬，而是壓縮與回彈的速度。
阻尼越大，避震器反應越慢，反之越快。過阻尼會讓避震器來不反應，誤以為是變硬
欠阻尼會讓避震器反應過頭，延長車身穩定時間。
而避震器的軟硬主要還是要靠選擇彈簧來達成！

林單飛

雖然阿飛沒有換避震器，但是非常實用的避震常識，講解的很詳細，也了解可以動手調整的地方，謝謝A大的說明！

erichsieh34

謝謝Apple大的詳盡說明
但高低部分 恐怕有出入
應該不是說 以不會磨到為基準 能調到多低調多低
其實高低也是可以搭配軟硬度的
調低，如果是用彈簧調高低的可調避震器 一般來說會變得偏硬
有得時候太低，反而不好開，適當的高度，才是王道

harry0516

請問A大,是用螺絲起子轉嗎?假設要調成前6後8,怎樣計算? 不好意思...麻煩您了!

新竹阿峻

感謝A大的說明

apple

林單飛 發表於 2015-6-28 22:57
雖然阿飛沒有換避震器，但是非常實用的避震常識，講解的很詳細，也了解可以動手調整的地方，謝謝A大的說明 ...

別客氣

apple

erichsieh34 發表於 2015-6-29 00:28
如果是用彈簧調高低的可調避震器 一般來說會變得偏硬

您沒注意到
我的前提是彈簧零預載喔~

apple

harry0516 發表於 2015-6-29 10:09
請問A大,是用螺絲起子轉嗎?假設要調成前6後8,怎樣計算? 不好意思...麻煩您了! ...

一般來說
會有一個旋鈕
用手直接轉就可以
前6通常意思就是順時針轉六格

apple

新竹阿峻 發表於 2015-6-29 11:53
感謝A大的說明

別客氣啦~

lrp

erichsieh34 發表於 2015-6-29 08:28
謝謝Apple大的詳盡說明
但高低部分 恐怕有出入
應該不是說 以不會磨到為基準 能調到多低調多低

調低，如果是用彈簧調高低的可調避震器 一般來說會變得偏硬

基本上絕大多數的避震器彈簧都是『線性的』
預載多，自然車高會變高，預載少，自然車高就變低。
除非避震器與懸臂的夾角（支點）可變，
否則同一條彈簧不管預載調多少都不會變硬！