Corolla Cross 交車台灣縱走24耐

apple

出發去把小白帶回嘉囉！


從台北交車開高速公路回嘉似乎有些無趣~
不然切西瓜回嘉好了！
為什麼開車比騎車慢啊？


業代老朋友來接我
Camry的內裝果然漂亮


終於見到我的小白！
天氣突然變好冷啊…


現場還有另外三台Corolla Cross準備交車
好熱鬧啊~



總里程只有四公里喔~~~


手冊上寫的新車磨合相關注意事項


加滿油開沒多久
平均油耗是很好笑的4.4km/L
剛交車時還2.2km/L咧
不過電腦預估的可行駛距離有634km


交完車所長看我長得帥決定送我把油加滿
油電版的手冊指示要95以上
汽油版應該是92就行
不知道為什麼


在台北交車的好處就是可以看到神奇的車牌


來台北交車除了可以看到很神奇的車以外
(前面那台Jimny大概有我的兩倍高吧)
還可體驗下班時間令人厭世的車流


在塞到爆的台北市區下班時間跑了42km
平均油耗從交車時的2.2來到16.0km/L
還不賴~


停好下車才發現
也不知道是誰給我的勇氣
差點一交車就買單


不過這停車格離馬路真的是非常近
停成這樣屁股還是相當凸出
還好是休旅車長度短
如果是轎車都要卡到機車道去了


交車完開去土城拜訪好友之後
就往我規劃的切西瓜路線前進
想說先在市區找個地方休息過夜
明天早上再上山

結果開著開著
就覺得路好像越來越彎
結果抬頭一看路牌


靠…
台7線不就是北橫嗎？
怎麼三更半夜就開進來了啦QQ

賜給我一個過夜的地方吧~
不過怎麼越開越有精神？


鹵素燈的照明效果也是不錯的


看到7-11的指標
彎過去看能不能來碗熱湯吧！


靠…
結果開到快瘋掉
路又小又陡又黑又冷就算了
感覺開了一百公里還沒看到7-11
很想掉頭又覺得應該就在前面了


看到7-11的時候崩潰…
竟然關了…
我的熱湯啊~~~


最後找了個停車場上個廁所只能車宿了
從嘉義出發的時候是34度C
現在剩下14度C
~.~

剛加完油的可行駛距離是634km
現在剩下527km
少了107km
這電腦估計的還真準啊！


你如果聽到車內一直有不明的風扇聲
那八成就是後座副駕側下面的大電池冷卻風扇在運轉
記得大電池要保持低溫才會長命百歲
所以千萬不要擋住這個進氣口了
保養時也要記得把它清乾淨


八年前我第一次買油電車的時候
大家都不知道這個重要性
我第一次查看他的時候
灰塵積到敲下來像一塊餅乾一樣厚
超誇張的

啊不就還好我在山下就有買麵包跟礦泉水
不然這下要去打野味了


剛好奶酥麵包有第二件+10元的優惠
相當於7折

搭配振興隨取卡使用
3000的振興券可以買4000的東西
相當於75折

合併起來就差不多是5折的價格
超划算！

其實只要搭配優惠的話幾乎都是5折左右
根本就比大賣場還便宜了

出發！


從拉拉山下來就看到電池滿格了
也只有這種超級長下坡電池才會滿格


大家早！


找了個漂亮的地方休息
分享一下駕駛心得好了

剛好家裡也有一台Corolla Sport
可以比較一下兄弟車

雖然是親兄弟
但是個性還差真多

如果說Corolla Sport開起來像是卡丁車一樣
那Corolla Cross開起來大概就像是卡車吧！

當然這是比較誇張的描述啦XD

台北市區開起來基本上適得其所
油電混合動力在低速反應的靈敏度不用多說
油耗更是驚人
底盤設定開起來相當舒適
完全不覺得台北的路不好XD
隔音也相當不錯
大概要開到60以上才會開始聽到胎噪
擔心輪拱隔音的朋友應該可以放心了
休旅車較短的車身長度
在市區穿梭停車也是相當方便

PS
我昨天完全沒有開到快速道路
所以高速的狀況要之後再跟大家分享了


結果開了快兩百公里
油量也只掉一格左右
Corolla Cross油電版的油箱還特別小
只有36公升


繼市區駕駛心得之後
再來分享一下山路操駕感想

先前開玩笑說Corolla Sport如果像卡丁車一樣
Corolla Cross就像卡車一樣
就是從山路反應來的

應該是因為體型的關係
還有舒適化取向的扭力樑後懸吊
開起來其實就像台休旅車
又大又重又晃
像卡車一樣

但也沒有很嚴重啦…
還比自家RAV4輕微一些

不過我想這應該蠻容易改善的才是~
後勤、油耗、妥善率…才是改都沒得改的！

至於油電混合動力相當稱職
因為是在新車磨合期的關係
我都微踩油門而已
也是輕輕鬆鬆讓我切西瓜

跑山路的特色
就是會不停的在低速域加速、減速、加速、減速…
電動馬達的特色就是一出力就是最大值的扭力
不用等引擎拉轉
不用等渦輪增壓
踩下去馬上來
絕配！

而且引擎跟馬達的動力銜接堪稱完美
幾乎沒有任何頓挫
不像傳統自排一下升檔一下退檔
升檔頓一下退檔再頓一下
油門踩太多再連退兩檔
頭都暈了
更不像渦輪增壓的力量突然湧現
沒換檔固定油門都能有頓挫
嘔吐袋都拿出來了XD


來這不能免俗的要帶幾顆高麗菜跟蜜蘋果回家


梨山這邊還真是熱鬧
以前都是走台14甲接台8去花蓮
第一次走到西半部的台8

喔對了！
那個就是日行燈
怎麼覺得弱弱的…


想說一堆人停路邊是怎麼回事
原來有大景


武嶺塞爆上不去
乾脆停旁邊吹吹風


有獎徵答：小白在哪裡？


從武嶺溜到埔里的時候油耗就破19了
所以我跑了300多公里
油箱還有一半以上耶！
別忘了我們Corolla Cross的油箱特別小
只有36公升


不要再相信沒有根據的說法了
什麼多少速度以下純電
什麼多少速度以上純油

讓我示範純電加速到80以上給你看
到底要不要吃油
到底要不要啟動引擎
要看當時的負載、油門深度以及電量多寡
不是光看速度的
https://www.facebook.com/groups/corollacrossclub/permalink/353945272522072/

高速公路開一開就破20了
在市區跟山路常常加速、減速的場合中
比較重的車身跟輪胎果然吃虧
https://www.facebook.com/groups/corollacrossclub/permalink/353954405854492/

跑了400公里
平均油耗破20
還剩將近半桶油
不過電腦顯示的可行駛里程只有200多


終於交車回嘉了
好漫長的444公里…
最後分享一下高速公路的狀況


胎噪確實比較大
幾乎聽不到風切聲跟引擎聲
基本上都要透過儀錶確認引擎有沒有啟動
這個可能要再想辦法改善一下

行車動態一樣是舒適取向
超爛的路面開起來依然如履平地
家人肯定很好睡XD
相對的就是路感模糊
TOYOTA一貫的調調

想當然爾
高速變換車道跟上下閘道的穩定性也有待加強
這也是萬一遇到緊急狀況需要閃避時很重要的一環
不過這方面要做改善應該不難才是

主動跟車與車道維持運作的很好
雖然是在周末從埔里開回嘉義
也沒遇上塞到停下來的狀況
所以主動跟車沒有因為降到25以下而解除
基本上設個123就可以無腦到嘉了
車道維持也是很方便

不過我個人是覺得有點雞肋
既然我的手得放在方向盤上
那我自己轉就好了啊…

不像主動跟車可以讓我的腳離開油門踏板
甚至擱在煞車踏板上隨時準備踩下
可以有效縮短反應時間！

tungjohnny

希望這台車後續有電子式煞車=全速域ACC

wangjs22

看來  還是  ALTIS  油電  比較適合我

apple

tungjohnny 發表於 2020-10-28 09:15
希望這台車後續有電子式煞車=全速域ACC

你是指電子手煞車嗎？

apple

wangjs22 發表於 2020-10-28 09:34
看來  還是  ALTIS  油電  比較適合我

為什麼這樣說呢？

wangjs22

apple 發表於 2020-11-5 02:53
為什麼這樣說呢？

應該是因為體型的關係
還有舒適化取向的扭力樑後懸吊
開起來其實就像台休旅車
又大又重又晃
像卡車一樣

但也沒有很嚴重啦…
還比自家RAV4輕微一些

這段評語    讓試開過 RAV4  的小弟 深有感觸   哈哈

apple

wangjs22 發表於 2020-11-5 09:47
應該是因為體型的關係
還有舒適化取向的扭力樑後懸吊
開起來其實就像台休旅車

哈哈！
每個人需求不同嘍