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撰文│梁尚倫 攝影│小亮
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2012/10/02
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大改款Toytoa Auris 5門掀背車已於2012年8月份正式改朝換代，而Toyota除了在月份的2012年巴黎車展上展出歐規Auris，更同時帶來符合歐洲消費者胃口的旅行車版本－Auris Touring Sports。不僅延續大改款Auris的動感外貌，Toyota也替Auris Touring Sports植入了當家的Hybrid油電混合動力系統，讓Auris Touring Sports成為該級距首款油電旅行車型。 
oyota除了在月份的2012年巴黎車展上展出歐規Auris，更同時帶來符合歐洲消費者胃口的旅行車版本－Auris Touring Sports。不僅延續大改款Auris的動感外貌，Toyota也替Auris Touring Sports植入了當家的Hybrid油電混合動力系統，讓Auris Touring Sports成為該級距首款油電旅行車。
軸距維持2,600mm，車身增長285mm在造型設計上 ，Auris Touring Sports可以說是與大改款Auris如出一轍，U-CAR亦曾對日規大改款Auris進行詳細的剖析。在「Smart Dynamism」的設計主軸下，Toyota表示Auris之外觀設計能夠在呈現動感造型的同時，兼具空氣力學上的功效。Auris Touring Sports在車頭上同樣擁有了大面積梯形進氣柵、橫向護柵，以及粗線條的鍍鉻外框，但也因為採用了Hybrid油電混合動力，Auris Touring Sports於車頭上配置了水藍色的Toyota廠徽。 
Auris Touring Sports在車頭上同樣擁有了大面積梯形進氣柵、橫向護柵，以及粗線條的鍍鉻外框，但也因為採用了Hybrid油電混合動力，Auris Touring Sports於車頭上配置了水藍色的Toyota廠徽。
雖然Toyota原廠並未透露Auris Touring Sports的詳細車身尺碼，但是可以確定的是，Auris Touring Sports之軸距將維持與一般版本Auris相同的2,600mm，車高也比一般版Auris略為下降。採用了5門旅行車的設定，Auris Touring Sports在車身線條上較一般版Auris擁有更明顯的差異，使車體姿態在運動感中添增了些許的沉穩。而與Auris相比，Auris Touring Sports在車身長度上共增加了285mm。 
雖然Toyota原廠並未透露Auris Touring Sports的詳細車身尺碼，但是可以確定的是，Auris Touring Sports之軸距將維持與一般版本Auris相同的2,600mm，車高也比一般版Auris略為下降。而與Auris相比，Auris Touring Sports在車身長度上共增加了285mm。
除了尾門的面積放大，其排照座位置、車尾上的擾流尾翼以及更為粗厚的車門摺線也與一般車型不一樣；即便如此，Auris Touring Sports仍維持了5門掀背車型的尾燈設計，傳承了一致的設計語言。為了滿足旅行車的產品需求，Toyota也將Auris Touring Sports的行李箱高度降低80mm (與Auris相比)，讓上下貨物共輕鬆。
也因為擁有了休旅車的定位，Auris Touring Sports在車尾設計上也與小一號的Auris截然不同，除了尾門的面積放大，其排照座位置、車尾上的擾流尾翼以及更為粗厚的車門摺線也與一般車型不一樣；即便如此，Auris Touring Sports仍維持了5門掀背車型的尾燈設計，傳承了一致的設計語言。為了滿足旅行車的產品需求，Toyota也將Auris Touring Sports的行李箱高度降低80mm (與Auris相比)，讓上下貨物共輕鬆。
首款油電旅行車，Auris Hybrid、IQ EV同場加映
雖然Toyota並未透露Auris Touring Sports的詳細動力數據為何，但據了解，Auris Touring Sports可能會採用與歐規Auris相同的1.8升汽油引擎加上鎳氫電池 (Nickel Metal Hydride Battery) 與電動馬達的油電混合系統，並在動力上進行調整。Toyota亦於巴黎車展中展出了Auris Hybrid、Yaris Hybrid、IQ EV、Prius Plug-in Hybrid等油電車款。 
雖然Toyota並未透露Auris Touring Sports的詳細動力數據為何，但據了解，Auris Touring Sports可能會採用與歐規Auris相同的1.8升汽油引擎加上鎳氫電池 (Nickel Metal Hydride Battery) 與電動馬達的油電混合系統 (本圖)，並在動力上進行調整。
相較於日規Auris僅有1.5升和1.8升汽油引擎的動力選項，Toyota替歐規Auris車系提供了能夠5種動力選項，分別為產出99匹最大馬力的1.33升Dual VVT-i汽油引擎、132匹最大馬力的1.6升Dual VVT-i汽油引擎、90匹最大馬力的1.4升D-4D柴油引擎、124匹最大馬力的2.0升D-4D柴油引擎，以及由1.8升Atkinson引擎和60kW電動馬達組成、能夠輸出136匹最大綜效馬力的HSD (Hybrid Synergy Drive) 油電混合系統。 如同上一代歐規Auris，Toyota也為了大改款Auris的1.4升D-4D柴油動力車型提供6速Multimode自手排變速箱，並且為1.6Dual VVT-i汽油動力車型提供了能夠模擬7速手自排的MultiDrive S CVT無段式變速箱，至於Auris Hybrid則是延續了Toyota油電車系的E-CVT無段式變速箱配置。 
同場加映的IQ EV則屬於純電動動力的小型車款，其電池組總容量為12kWh、電壓為277.5伏特，並安裝在車尾上。至於動力心臟則是採用最大輸出功率47kW (約馬力63匹) 、最大扭力16.6公斤米的電動馬達 。在NEDC (New European Drive Cycle) 新歐洲測試循環下，IQ EV所得到的最大續航距離為85公里
同場加映的IQ EV則屬於純電動動力的小型車款，其電池組由150顆鋰離子電池組成，其總容量為12kWh、電壓為277.5伏特，並安裝在車尾上。至於動力心臟則是採用最大輸出功率47kW (約馬力63匹) 、最大扭力16.6公斤米的電動馬達 。即便輸出不高，但仍可讓iQ-EV 於14秒從靜止加速至時速100公里，極速亦可達到每小時125公里。而在NEDC (New European Drive Cycle) 新歐洲測試循環下，IQ EV所得到的最大續航距離為85公里。
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發表於 2015-12-26 19:27