Corolla Altis七闖「綠色地獄」終於奪冠

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https://www.lian-car.com/articles/read/32952.html

BY 余宗達 @ 28 September 2020



撰文：余宗達 Daco
圖片：Toyota Gazoo Racing Thailand



Toyota Corolla Altis在本地車市贏得「神車」、「神A」等懾人稱號的主因即使和性能操控無關，同時渾身散發經濟、耐用的實用本色，但還是可在知名的國際賽場舞台見其身影！在剛結束的今年德國ADAC Nurburgring 24H耐久賽由Toyota Gazoo Racing Thailand也就是俗稱TRD Thailand操刀的兩輛Corolla Altis，不但順利完賽還一舉拿下SP3組冠亞軍，也讓Corolla Altis神級色彩更加深一層….



憑藉經濟、省油、舒適、耐用而且車內空間還明顯寬敞，如此的Altis Corolla不管哪一世代自然銷售量都遙遙領先同級對手，路上能見度可說密集到不行於是也被車迷暱稱為Toyota「神車」！車輛定位、設計作風即使完全和熱血車迷最在乎的性能操控完全無關，但位居亞洲生產大本營的Toyota Thailand為了大幅拉抬車系知名度與曝光度，同時進一步誘惑潛在客源族群，打從2014年開始便與Toyota Gazoo Racing Thailand攜手，把經濟實用本色一拜的Corolla Altis帶進賽事舞台，而且專門只參加對車輛考驗最嚴苛、於德國「綠色地獄」開跑而且競賽時間長達24小時的ADAC Nurburgring 24H Endurance Race，參賽組別依據車輛規格則是簡稱SP3的Super Production組別！



前身為TRD Thailand的Toyota Gazoo Racing Thailand，挾著日本TRD挹注豐富的技術資源，經過多年發展不但改裝手法、強化效果可與日本TRD平起平坐，本身與Toyota Thailand合作開辦多種包括Corolla Altis、Yaris甚至Hulix專屬的One Make Race統一規格賽，大幅刺激各車種新車銷售量之外，更因此培養不少賽車新秀！基於讓本身賽事格局與國際接軌，Toyota Gazoo Racing Thailand在2014年也決定挑戰ADAC Nurburgring 24H耐久賽，即使自身擁有龐大賽車資源有資格參加最高等級的SP10也就是FIA GT3等級，但秉持新車銷售的務實觀點，以決定以Corolla Altis 2.0L 5MT車款參加SP3組別！由於車輛僅在車體剛性、底盤懸吊與安全配備進行升級，身為動力主軸的M20A-FKS 2.0L四缸自然引擎又只有經過進排氣與ECU強化，即使奪冠機率不高但耐用度卻極為出色，一連參賽六個年頭，完賽率達到90％以上，也為市售版做了最好背書！



今年第七度參賽的Corolla Altis即使變更為最新第12代車型，但骨子裡卻依舊是M20A-FKS＋手排設定，動力輸出、加速秒數甚至過彎極限不見得有多大長進，但賽前在國當地參加競賽時間一樣持續24小時的RAAT耐久賽，兩輛賽車的妥善率、耐用度都完美通過嚴苛考驗，進軍「綠色地獄」也更有信心！由於參賽車手、後勤技師幾乎都是合作多年的老班底，加上今年因非典型肺炎影響致使今年參賽車總數只有97輛，而SP3組別則是5輛，加上又遇到大雨肆虐，也讓創下Corolla Altis歷年參賽最快單圈時間的120號車順利在SP3組別率先衝線，讓Toyota Gazoo Racing Thailand首度嚐到在「綠色地獄」封王滋味！另一輛119號的Corolla Altis則以亞軍成績做收，包辦頒獎檯兩大席次也讓Corolla Altis神話色彩更深一層了…..

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